内衬不锈钢复合管厂家承诺守信 众信管业

可以焊接

1 内衬不锈钢复合钢管之间可以采用焊接。焊接工艺可参照GB/T13148-1991“不锈钢复合钢板焊接技术条件”。也可参照JB/T4790-2000“钢制压力容器焊接规程”附录A。“不锈钢复合钢焊接规程”。

2 坡口形式可采用GB/T13148图1的对接6号，也可见本文图1。

3 焊前应采用机械方法及，清除焊缝表面和焊接坡口两侧至少各20mm范围内的油污、锈迹、金属屑、氧化膜及其他污物。

4 焊条采用GB/T983 “不锈钢焊条”规定的A302(E309)焊条规格为Φ3.2. 

5 焊接方法

推荐采用手工电弧焊；对要求较高的焊缝可以采用钨极弧焊打底，在接近碳钢部位用手工电弧焊，或者全部采用钨极弧焊。采用钨极弧焊时，焊丝采用同E309相同成分的A302焊丝。

6 焊接设备

焊接设备应满足焊接工艺要求，并符合有关设备标准的规定。采用手工电弧焊时推荐采用直流电焊机。

7 焊接程序

先焊复材(不锈钢管)，再焊过渡层，后焊基材(碳钢管)。

8 焊接要求

复材焊缝表面应尽可能与复材表面保持平整、光顺。焊接过渡层时，要在保证熔合良好的前提下，尽量减少基材金属的熔入量，即降低熔和比。为此应采用较小直径的焊条或焊丝，及较小的焊接丝能量。对接焊缝的余高应不大于1.5mm。

9 焊后清理

焊后应仔细清理焊件表面的焊渣、焊瘤飞溅物及其他污物。必要时应对焊缝进行局部修整。焊后清理完毕，应在基材焊缝附近的明显部位打上焊工印记以便日后考查。

10 焊接工艺评定

当产品技术条件要求进行焊接工艺评定时，须在开工前进行焊接工艺评定，详见 “JB4708-2000钢制压力容器焊接工艺评定”。

增强不锈钢复合管双金属复合管耐磨管道材料分类：

根据磨损工况的不同，对耐磨直管有不同的材料选择。有(一）稀土耐磨合金管，材质是稀土耐磨合金钢；（二）双金属耐磨复合管，材质是20#+高铬合金；（三）龟甲网高温耐磨复合管，材质是20#+刚玉质高耐磨衬里料；（四）耐磨陶瓷贴片管材质是20#+三氧化二铝贴片或碳化硅；（五）烧结陶瓷管材质是20#+三氧化二铝；（六）钢橡耐磨管材质是20#+耐磨橡胶；(七）钢塑耐磨管材质是20#+聚四氟乙烯或聚丙稀；（八）高分子量聚乙烯复合管材质是20#+高分子量聚乙烯；（九）耐磨铸石管材质是20#+铸石等。

内衬不锈钢管有很多优点，其主要体现在如下几方面：

1.对比与合金钢管道或纯不锈钢管道，其具有成本价格优势；

2.其内衬薄壁不锈钢卫生条件好，可以用于输送食品卫生级介质；

3.适应环境性能优良，内衬不锈钢复合管可以耐高温，低温脆性好，膨胀系数小，可以耐弱酸腐蚀，具有不锈钢的各种优点，使用过程中管道内壁形成一层极薄的氧化铬薄膜，该薄膜阻止金属继续氧化

4.连接方式灵活，可焊接，可法兰连接，可沟槽连接，可螺纹连接，使用方便。

不锈钢复合管的清洗方法

不锈钢复合管由不锈钢和碳素结构钢两种金属材料采用无损压力同步复合成的新材料，兼具不锈钢抗腐蚀耐磨和美丽的外表，以及碳素钢良好的抗弯强度及抗冲击性。符合***节能及普及的原则。从材料质量选择，检验等方面都有了一整套严格规范的管理，由于外表美观、价格低廉等优点，现已广泛用于桥梁护栏，装饰装潢，车辆附件，输送辊轮，纺机配件等领域。

不锈钢复合管广泛用于桥梁栏杆，装饰装潢，车辆附件，输送辊轮，纺机配件等领域，它由不锈钢和碳素结构钢两种金属材料复合而成。不锈钢表面损伤和夹带外来物的清洗方法如下：

不锈钢的制作经常是在有粉尘的场地进行，空气中常带有许多粉尘，它们不断地落在设备表面。它们可以用水或碱性溶液去除掉。不过，有附着力的尘垢需要高压水或蒸气进行清理。除粉尘外，表面铁的来源很多，其中包括用普通碳钢钢丝刷清理和用以前在普碳钢，低合金钢或铸铁件上使用过的砂子、玻璃珠或其它磨料进行喷丸处理，或在不锈钢部件及设备附近对前面提到的非不锈钢制品进行修磨。

在下料或吊过过程中如果不对不锈钢采取保护措施，钢丝绳、吊具和工作台面上的铁很容易嵌入或玷污表面。制作前或制作过程中有时会看到不锈钢产品或设备上生锈，这说明表面受到严重污染。

设备投入使用前必须把锈清除掉，彻底清理过的表面应通过铁试验和/或水试验进行检验。 研磨和机加工都会造成表面粗糙，留有凹槽，重叠和毛刺等缺陷。

每种缺陷也可能使金属表面损伤到一定深度，以至于受损伤的金属表面无法通过酸洗，电抛光或喷丸等方法清理掉。粗糙表面能够成为发生腐蚀和沉积生成物的发源地，重焊前清理焊缝缺陷或清除多余的焊缝加强高都不能用粗磨进行研磨。

利用焊剂进行焊接的工艺有手工焊，带焊剂芯电弧焊和埋弧焊，这些焊接工艺都会在表面留下细小的焊剂颗粒，普通的清理方法无法将它们清除掉。这此颗粒将是缝隙腐蚀的腐蚀源，必须采用机械清理方法去除这些残留焊剂。